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Das ALCLEAR® Polierpad gegen Hologramme ist ein speziell entwickelter Polierschwamm, der für ein hologrammfreies Finish auf Fahrzeuglacken sorgt. Mit seiner weichen, offenzelligen Schaumstoffstruktur ist es perfekt für die letzte Politurphase und erzielt beeindruckende Glanzergebnisse, ohne den Lack zu beschädigen. Dieses Pad ist die optimale Wahl für professionelle Fahrzeugaufbereitung und ambitionierte Hobbyanwender. Hauptmerkmale: Weiche Schaumstoffstruktur: Die sanfte Textur des Pads sorgt für eine schonende Behandlung empfindlicher Lackoberflächen und minimiert die Entstehung von Hologrammen. Hologrammfreies Finish: Entwickelt für die Verwendung mit Hochglanzpolituren, ermöglicht das Pad ein tiefglänzendes, streifenfreies Ergebnis. Vielseitige Anwendung: Kompatibel mit Exzenter- und Rotationspoliermaschinen und ideal für den Einsatz auf allen Lacktypen, einschließlich kratzfester und empfindlicher Lacke. Langlebigkeit: Hergestellt aus hochwertigen Materialien, die auch bei intensiver Nutzung ihre Form und Funktion beibehalten. Made in Germany: Steht für höchste Verarbeitungsqualität und Präzision, die professionelle Ergebnisse garantiert. Anwendungshinweise: Vorbereitung: Stellen Sie sicher, dass die zu behandelnde Oberfläche sauber und trocken ist. Befestigung: Befestigen Sie das ALCLEAR® Polierpad sicher auf dem Klettverschluss Ihrer Poliermaschine. Politurauftrag: Tragen Sie eine kleine Menge Hochglanzpolitur auf das Pad oder direkt auf die Lackoberfläche auf. Polieren: Arbeiten Sie mit geringer bis mittlerer Geschwindigkeit in überlappenden Bahnen, bis ein gleichmäßiges Finish erzielt wird. Nachbehandlung: Entfernen Sie Rückstände mit einem sauberen Mikrofasertuch und prüfen Sie das Ergebnis. Pflegehinweise: Reinigung: Nach der Nutzung das Pad mit warmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel auswaschen. Trocknung: An der Luft trocknen lassen, um die Fasern zu schonen. Lagerung: Trocken und staubfrei lagern, um die Klettfunktion dauerhaft zu erhalten. Vorteile: Hologrammfreie Ergebnisse: Perfekt abgestimmt auf Hochglanzpolituren, um ein gleichmäßiges, glänzendes Finish zu erzielen. Effizient: Die weiche Schaumstoffstruktur reduziert den Arbeitsaufwand und sorgt für ein müheloses Polierergebnis. Schonend: Schützt den Lack vor Mikrokratzern und Schäden während der Politur. Wirtschaftlich: Langlebigkeit und Wiederverwendbarkeit machen es zu einer kosteneffizienten Lösung für die Fahrzeugpflege.

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Autogas bezeichnet zum Gebrauch in Fahrzeug-Verbrennungsmotoren vorgesehenes Flüssiggas (LPG, Liquefied Petroleum Gas). Es ist nicht zu verwechseln mit komprimiertem Erdgas (CNG) oder Flüssigerdgas (LNG) als Kraftstoff. Flüssiggas (Butan/Propan) findet Anwendung als Kraftstoff für Ottomotoren. Bereits in den 1970er Jahren war es in Italien sehr verbreitet und ist es bis heute geblieben. Zuerst war LPG bei den Taxis (z. B. alle Taxis in Istanbul), später auch im privaten Kfz-Bereich, in den 1980er Jahren in Österreich durch günstige Preise sehr verbreitet. Auch die gesamte Autobusflotte der Wiener Verkehrsbetriebe fährt mit Flüssiggas. Es verbrennt umweltfreundlicher als Benzin. Der Schadstoffausstoß von Stickoxiden beträgt etwa 20 % der Benzinverbrennung, CO2-Emissionen vermindern sich um 15 % und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um 50 %.Zudem lassen sich LPG-Abgase durch die bessere chemische Verwertbarkeit bereits bei niedrigeren Temperaturen in Fahrzeugkatalysatoren umsetzen. Flüssiggasbetriebene Gabelstapler dürfen – neben Erdgas-Gabelstaplern – als einzige Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in geschlossenen Räumen betrieben werden. Dieselstapler hingegen emittieren Ruß und hohe Mengen an Stickoxiden. Im direkten Vergleich mit Benzin entsteht je nach Gasanlage (siehe Bild rechts) ein volumetrischer (Liter vs. kg) Mehrverbrauch von 5 bis 20 % für LPG, da Flüssiggas eine geringere Dichte aufweist. Heute ist Flüssiggas als Kraftstoff in einigen europäischen Nachbarländern (wie B, F, GB, I, NL, PL...) etabliert. In Deutschland hat es eine wachsende Bedeutung. Momentan wird Flüssiggas (LPG/Autogas) gegenüber Erdgas (CNG/LNG) zur Verwendung in Kraftfahrzeugen bezüglich des Brennwertes bis Ende 2018 ca. 7 % niedriger besteuert. In Österreich gibt es ab 2006/2007 eine Steuerreduktion nur für Erdgaskraftstoff. In der Schweiz sollen ab 2007 Erd- und Flüssiggas steuerbegünstigt werden. In Deutschland kostet der Liter derzeit zwischen 46 und 75 Cent - wobei es hier ein deutliches Nord-Süd-Gefälle gibt. LPG-Tankstellen gibt es z.Zt. 2764 (1. August 2007). Bis zum Jahresende 2007 ist mit einer Anzahl von ca. 3000 Tankstellen in Deutschland zu rechnen. Eine Umrüstung der PKW auf Flüssiggas (LPG) ist relativ unkompliziert. Fast jedes Fahrzeug mit Ottomotor kann für etwa 1500 bis 3500 Euro, je nach Zylinderzahl, Leistung und der zu erreichenden Abgasnorm, umgebaut werden. Das Leergewicht einer LPG-Anlage beträgt etwa 40 kg. In der Reserveradmulde (34 bis 85 Liter), das Reserverad wird dann durch ein Pannenspray ersetzt. Im Kofferraum (60 bis 200 Liter), meist in Zylinderform. Auch Unterflurtanks sind möglich. Die Reichweite im Gasbetrieb beträgt je nach Tankgröße und Verbrauch 350 bis 1000 km. Beim Umbau bleibt der Benzintank erhalten, so dass das Fahrzeug wahlweise mit Benzin oder Flüssiggas betrieben werden kann (bivalenter Antrieb). Das Umschalten zwischen Benzin- und Flüssiggasbetrieb kann automatisch oder manuell während der Fahrt erfolgen. Mit dem Einbau des Gastanks ist also auch eine erhebliche Reichweitenerhöhung verbunden, sofern auch noch entsprechend Benzin mitgeführt wird.

Enge Zusammenarbeit mit unseren Kunden liegt uns am Herzen. In Absprache mit unseren Kunden entwickeln wir flexibel und zuverlässig Werkzeuge, die exakt auf ihre Bedürfnisse und Anforderungen zugeschnitten sind. Unsere langjährige Erfahrung im Bereich der Prozessentwicklung und Produktgestaltung sowie unser moderner Maschinenpark und hochqualifizierte Mitarbeiter ermöglichen uns die kompetente Umsetzung Ihrer Projekte! Wir begleiten unsere Projekte von der Konstruktion (2D / 3D) bis zum Aufstellen und Einfahren beim Kunden, inklusive Datenpflege und Aufbereitung. Wir bauen, konstruieren und entwickeln Folgeverbundwerkzeuge nach Ihren Vorgaben bis zu einer Länge von 6000 mm. In engster Absprache und Kooperation mit unseren Kunden sind wir in der Lage, auf nahezu jeden Wunsch und jede Veränderung einzugehen. Folgeverbundwerkzeuge setzen sich auch aus mehreren Stationen, den sogenannten Folgen, zusammen. In jeder einzelnen Folge wird der Blechstreifen, der vorne in das Werkzeug hineinläuft, um eine bestimmte Operation verändert, bis in der letzten Folge das letztendliche Bauteil abgetrennt wird. Besonders komplex sind diese Werkzeuge, da sehr viele verschiedene Faktoren von uns beachtet werden müssen, wie zum Beispiel die Werkzeugbewegung, Platinenposition, Anordnung von Führungsstiften, Platinenrand und Deformation in den Streifenanbindungen. All dies trägt zur top Qualität unserer Werkzeuge "made im Sauerland" bei.

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Fahrzeugnummer: NEW-18 € 48.900* € 48.900* Hubraum 1.898 cm³ Kilometer 100 km Kraftstoff andere Erstzulassung

EZ: 02/2019 65.350 KM Benzin Verbr. inner.: 6.70 l/100km Verbr. außer.:4.90 l/100km Verbr. komb.: 5.60 l/100km CO2-Emission: 127.00 g/km 16.990,00 EUR

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Fahrzeugnummer: /311005008 € 53.900* Hubraum 5.038 cm³ Kilometer 8.750 km Kraftstoff Benzin Erstzulassung

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